桂林最让外地朋友不满意的几个地方
|
桂林最让外地朋友不满意的几个地方 桂林，镶嵌在八桂大地上的一颗“国际旅游明珠”,奇迹私服，她不仅拥有山青、水秀、洞奇、石美的婀娜身姿，更有着“悠久的历史和丰厚的文化”，古往今来不知成为多少文人骚客、仁人志士、布衣平民心驰神往的人间仙境。 漓江，宛如一条青绸绿带，盘绕在桂林的万点峰峦之间，山环水绕，青峰倒映，如诗如画，如梦如仙，孕育着一代代“崇文尚智、大气开放”的桂林儿女。 “人间仙境”桂林，沐浴着改革开放的时代朝阳，取得了长足的进步，经济不断发展，城市不断扩张，人口不断增加，车辆不断增多，呈现出蓬勃后发之势。但是，城市的基础设施与经济发展的需求显然还存在一些差距，市民的开放意识也跟不上时代的节拍，一些长期积垢的问题还得不到及时解决，给外地朋友留下了一些话柄。正确对待外地朋友的意见，这是“大气开放”的桂林人必须具有的胸怀，也是城市领导者、决策者“问计于民”必须考量的信息。 外地朋友达乘直达班车或者城际客车来桂林，走过漂亮的中山路，或者走过忙碌的西环路，然后进入乱七八糟的银锭路，最后在车场外下了车。下车一看，没有传说中的繁华街道，没有高耸如云的大楼，看不到秀甲天下的青山绿水，眼睛里只有令人心悸的混乱，车辆没有秩序，人员没有规矩，货物没有条理，到处是过分热情的的哥的姐，以及挑夫掮客，还有的就是引诱外地客人住店、喝茶、吃饭、“看录像”的卯哥、卯姐，不少的士搭载客人还不开表，乱开价，空气浑浊。 这是桂林吗？这是每一个初到桂林的外地朋友的一个疑问。桂林的银锭路，可以说是桂林管理最不好的一条路，卫生差不算，坑蒙拐骗的事件屡见不鲜，可以说是桂林最丑陋的地方。桂林的城市建设不断进步，可桂林汽车总站这个老大难问题就没有人去解决。 可能有不少人去动物园看过孔雀开屏，孔雀总喜欢把自己最亮丽的正面展现给游人看，赢得游人的掌声和笑脸，而孔雀的屁股经常接触地面，粘上不少粪便和泥土，可以说是又脏又臭，孔雀不会轻易转过身给游人看的。而桂林却反其道而行之，尽把汽车总站的“屁股”给外地朋友看，怎不让外地朋友费解呢！ 象鼻山是桂林的城徽，外地朋友来桂林都希望看看象鼻山，希望在象鼻山前留个影。可是，如果你不花钱买票，你就无法进入公园，你就无法在最佳的位置留下倩影，留下一份对桂林的留恋与祝福。假如外地朋友时间仓促，来不及购票入园，想在滨江路上一睹象鼻山的尊容，或者想留一个影，由于有一排高大的树木作为“绿色屏障”,只能让你看到“犹抱琵琶半遮面”的象鼻山，留给游人的只有遗憾和“小气桂林”的印象。 对于象鼻山“绿色屏障”的问题，《桂林晚报》2008年9月5日以“桂林城徽何时扫除绿色屏障”?为题进行了报道，引起了广大市民的积极反应，许多人都认为，景区内郁郁葱葱的毛竹和绿化树遮住了人们眺望江景的视线,让人惋惜不已,传世sf。 从小处讲，桂林市的城市公园正在朝开放式的方向发展,现在已经有5家公园向市民免费开放，开放象山公园，扫除“绿色屏障”当属众望所归之事。 从大处讲，象鼻山不只是桂林人的象鼻山，也是广西人的象鼻山，是中国人的象鼻山，更是人类的共同财富，每一个人都有理由零距离接触象鼻山。可是，城市的管理部门却受利益驱动，人为的设置“屏障”，遮挡人们的视线，实在是影响了桂林的形象，桂林的人文精神有“大气开放”的特质，可这种做法说什么也与“大气开放”不搭界啊！ 北极广场是桂林的重要交通枢纽，1999年建成，作为广西第一个、全市最大的平面交通渠化路口，它发挥了重要的交通枢纽作用,千年私服，既要承担过境公路的职能作用，又要承担市区内部交通的作用，是北上南下各省市车辆的必经之路，北面来的车辆要在这里分流，可往东经过东环路绕开中山路到达八中路口再往南走去梧州、广州，向西经过西环路可上机场路往南去柳州、南宁，甚至东南亚，而南面来的车辆要经过这里进入北方省份，车流量是桂林各个路口最多的，高峰期机动车流量已达到平均每小时13554辆次，非机动车5776辆次，每天进出10多万人，建成10年来一直饱受热议。近年来随着私家车辆迅猛增加，北极广场通行能力几近饱和。特别是下班高峰期，车辆一辆接一辆，速度犹如老牛拉破车，步行、骑自行车比开车还要快。可是，虽然市民倍加关注，但解决的办法不多，或者成效不是很明显。外地朋友十年前来桂林，遭遇堵车之痛,诛仙私服，现在来桂林，堵车之痛不是减轻了，而是加重了。 前几日，一单位请外地朋友到灵川吃狗肉，我作陪，当时正赶上下班高峰期，加上观音阁路段发生一起小车祸，把路堵得密不透风，司机是个老角鱼，开着车就经芦笛路，转环城北二路，上胜利路、福利路，到达定江镇，在转上桂黄公路到灵川，比走中山北路上灵川还要快，尽管沿途路窄灰尘大，与我们一样选择的车辆也不算少。大路不走抄小路，这是有路难走的不得已的选择。可见北极广场在司机心目中的痛有多重。 当然，环城高速路和东二环路全线通车后，但愿北极广场的交通堵塞会少一些。 80年9月乘火车到南宁上学，在火车上听到一个铁路职工自豪地说，桂林火车站是南方最漂亮的车站，当时我也感同身受。近三十年过去了，桂林火车站仍然发挥着巨大的作用。 可是，与其它城市的火车站相比，桂林火车站因为城市建设的需要,1.80战神复古，上海路立交桥挡住了本来就不算宽阔的广场视野。火车站是一个车辆、人员密集区，但桂林火车站却没有更好地解决车辆、人员疏通问题，车辆进入车站的地段较窄，在加上站前广场实行收费管理，出入广场的路口比较小，经常发生车辆拥挤。人员进出只能走靠近邮电大楼旁边的狭窄小路。广场内停放较多的是的士车，旅客一出站，就出现你拉我抢的现象，有的乘客不想乘坐的士车，反而遭致挖苦和讽刺。最难缠的是那些拉人吃住、“看录像”的卯哥卯姐，“热情”得令人受不了，许多外地朋友经不住这种“热情”就听令而从，结果被宰得只剩下裤衩，真是有辱桂林形象。 桂林火车站的站前广场多一些人性关怀，多一些文明行为，多一些和谐风气，这是需要桂林市有关部门会同铁路部门好好商量急需解决的一个难题。 每一个城市都会有伤疤，关键的是要意识到这些伤疤会影响城市形象的，而最关键的则是要找到治疗这些伤疤的灵丹妙药。 桂林也如此！ |